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PROUCTS LIST
PRA/802080/M/200气缸技术参数:
ATTRIBUTEVALUE
介质:压缩空气,过滤的,润滑或未润滑的
接口尺寸:G3/8
驱动:双作用
工作压力:1 ... 12 bar
工作温度:-20 ... 80 °C
缸径:80 mm
活塞杆直径:25 mm
行程:200 mm
标准:ISO 15552
理论力:3016 N
缓冲长度:26 mm
活塞头密封:聚氨酯
材料 - 活塞杆:不锈钢(马氏体)
初始缓冲量:111.0 cm3
在工业自动化行业应用:
广泛的直线型执行机构,包括型材气缸和拉杆气缸两种选项,可与竞争对手的产品可以实现替换。 我们的ISO标准气缸符合最新的ISO 15552、VDMA 24562和NFE 49-003-01标准。同时,就像之前的产品一样,我们提供2年的质保服务。
我们的ISO标准气缸能够提供业内支架选项,另外也提供其他很多选项包括高温、低摩擦、多种活塞杆材质等。这些特点都帮助我们的产品得到应用,也让我们不断为您提供高品质、长寿命的产品和优质的服务。
ISOLine型材气缸, 80mm 缸径, 200mm 行程, ISO15552
产品: PRA/802080/M/200
符合ISO 15552标准(VDMA 24562和NFE 49-003-1)
高性能、高稳定性、高可靠性
聚氨酯密封圈可确保气缸可低摩擦运行并获得长寿命
磁性开关可与缸筒齐平安装
介质:压缩空气,过滤的,润滑或未润滑的
接口尺寸:G3/8
驱动:双作用
工作压力:1 ... 12 bar
工作温度:-20 ... 80 °C
缸径:80 mm
PRA/802080/M/200气缸解决方案:
1.汽缸变形较大或漏汽严重的结合面,采用研刮结合面的方法
如果上缸结合面变形在0.05mm范围内,以上缸结合面为基准面,在下缸结合面涂红丹或是压印蓝纸,根据痕迹研刮下缸。如果上缸的结合面变形量大,在上缸涂红丹,用大平尺研出痕迹,把上缸研平。或是采取机械加工的方法把上缸结合面找平,再以上缸为基准研刮下缸结合面。汽缸结合面的研刮一般有两种方法:
⑴是不紧结合面的螺栓,用千斤顶微微推动上缸前后移动,根据下缸结合面红丹的着色情况来研刮。这种方法适合结构刚性强的高压缸。
⑵是紧结合面的螺栓,根据塞尺的检查结合面的严密性,测出数值及压出的痕迹,修刮结合面,这种方法可以排除汽缸垂弧对间隙的影响。
2.采用适当的汽缸密封材料
因汽轮机汽缸密封剂还没有统一的国家标准和行业标准,制作原料和配方也各不相同,产品质量参差不齐;在选择汽轮机汽缸密封剂时,就要选在行业内有口碑,产品质量有保证的正规生产厂家,以保证检修处理后汽缸的严密性。
3.局部补焊的方法
由于汽缸结合面被蒸汽冲刷或腐蚀出沟痕,选用适当的焊条把沟痕添平,用平板或平尺研出痕迹,研刮焊道和结合面在同一平面内。汽缸结合面变形较大或是漏汽严重时,在下缸的结合面补焊一条或两条10-20mm宽的密消除间隙封带,然后用平尺或是扣上缸测量,并涂红丹研刮,直到消除间隙。此操作的工艺也很简单,焊前预热汽缸至150℃,然后在室温下进行分段退焊或跳焊。选用奥氏体焊条,如A407、A412,焊后用石棉布覆盖保温缓冷。待冷却室温后进行打磨修刮。